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服务内容
1、承接物流及物流业务；

交通运输部运输服务司综合运输服务处李华强处长对交通运输部促进多式联运发展的相关政策给与了解读；他强调，多式联运发展正处于大有可为的战略机遇期，主要表现为基础设施的日益完善、体制机制逐步理顺、市场需求空间巨大、重大战略实施；同时交通运输部会同 、铁路总公司等单位采取综合举措，全力推进多式联运发展，具体包括着力强调多式联运制度顶层设计、树典型，着力推进多式联运示范工程建设、补短板，着力完善多式联运设施节点网络、打基础，着力建设多式联运的标准规范体系四个方面内容。
2、货物仓储和暂存、中转
3、承接整车、零担业务
4、货物运输
5、商品打包，订封闭、半封闭、纸箱包装、木箱包装
6、为个人和公司长途物流业务
7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
8、如画报、彩画以及手工油画的包装运输业务
9、普通、 化妆品；钢琴专业搬运、包装的运输业务
10、专业小轿车托运业务
11、大件运输、挖土机运输、旋挖钻机、旋转挖机、打桩机、装载机、压路机、等工程机械。
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在经济、科技取得跨越发展后，如何进一步升级城市物流?十年以前，物流企业通过节油、提速、多载等简单的方式增加运营收益，十年后的今天，这一切是否发生了根本改变?如果有机会去各城市物流园、物流企业实地考察，会发现一线的物流现状并未有多大改观。现实情况与人们新闻所了解到的智能配货、智能仓储、智能物流、无人作业等 的作业方式有天壤之别。缘何经济、科技高速发展，城市物平并没有同步跟上?多年来专注于城配物流研究，专业物流解决方案的江淮康铃一直在思考这个问题，积极寻求解决之道。日，由江淮康铃牵头、零配件商、第三方物流、交通物流协会、金融机构及顺丰、中通、京东、四通搬家、牧原食品、旺旺集团等 企业组成的城配 联盟正式成立。物流新业态打破以往单一力量升级模式城市物平的滞后，根源在于物流价值链各环节资源的封闭和需求的脱节。纵观以往物流变革，或来自于主管单位的强制，或来自于货运市场竞争驱动，或来自于物流企业内部的绩效需求，均源自单一力量，从而导致变革动力不足、各方需求不匹配、发展水平不平衡。
●超便捷：收货、送货、车站自提，任由客户选择，方便快捷
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王山如果车从家门口出发，到达店里的时间约为一个半小时。王山是服装和零生意的，前几年在北京动物园附近有一家小店铺，后来把店铺迁往了天津武清，一是 提出京津冀一体化发展规划，北京对动物园服装市场这边出调整；二是天津武清那边的商铺价格要比北京便宜得多；三是现在交通越来越方便，来往京津之间越来越便利。为了方便生意和照顾家，王山和他老婆把之前在北京西三环六里桥附近租的房子退掉，在北京南站附近租了套房子，反正在北京不起房子，在哪租都一样，这边还便宜些。
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佛山到乐山市沙湾物流直达专线@ 能到我国物流行业落后的信息化程度和自动化程度限制了物流行业整体运转效率的改善。我国公路货运整体空载率在4%左右，货车资源浪费严重，而美国公路物流行业的平均空载率约在1%左右。目前的公路物流信息化程度还不高，仍然处于初级阶段。很多公司已经从各个方面进行尝试，有信息门户网站、运力、车辆调度、整合服务等。目前困扰行业的两个难题信息不对称问题与信用问题都有望通过互联网的方式得到解决。终端的普及使得互联网物流信息匹配这一对地理位置要求较高的应用有了成功的可能，公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊物流的伟大的公司。

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